와이퍼가 작동하지 않을 때
비오는 날 와이퍼가 갑자기 작동되지 않는다면 시계확보에 어려움을 겪게 되어 운전하기가 아주 곤란하다. 이는 와이퍼용 휴즈나 모타 불량 등의 여러 가지 원인이 있을 수 있다. 그렇다고 창을 열고 손으로 와이퍼를 흔들어 주면서 운전할 수도 없는 노릇이고.... 이때 운전자가 취할 수 있는 긴급조치로는 담배가루나 물기 많은 나뭇잎 등을 많이 뭉쳐서 창유리를 문지르면 빗물이 주룩주룩하고 창유리를 타고 내리는 것을 방지할 수 있어 시계를 어느 정도 확보할 수 있다. 만약 비누가 있다면 앞유리에 비눗물을 발라 주는 것도 한가지 방법이 된다.
연료탱크에 물이 들어갔을 땐...
연료탱크에 물이 들어 갔을 때는 어떻게 해야 할까. 연료에 빗물 등 수분이 섞이는 일은 드물지만 차가 침수됐거나 빗속에서 비상급유를 할 때, 연료 주입구를 제대로 닫지 않았을 때는 연료통에 수분이 들어갈 수 있다. 휘발유가 물에 섞이면 엔진노킹, 시동불량, 출력저하 등의 이상은 물론 주행 중 갑자기 엔진이 멈추는 고장도 나타날 수 있다.
특히 연료관에 미세하게 남아 있던 수증기가 혹한기에 얼어버리면 아예 시동조차 걸 수 없는 상태가 된다. 그러나 주유 중 빗물이 아주 조금 흘러들어간 정도로는 별 이상이 나타나지 않는다.
일단 연료통에 물이 들어가면 차를 하루 이상 세워둔 뒤 연료통 바닥에 있는 드레인 볼트를 열어 바닥에 가라앉은 물을 빼내고 새 연료를 넣어야 한다.
그러나 대부분의 최근 새차들은 누유위험을 감안해 아예 이 장치를 없엤다. 이럴때는 연료탱크를 들어내 내용물을 빼내고 청소할 수밖에 없어 예상외로 만만치 않은 수리비가 든다.
브레이크 자가진단
우선 차를 정지시켜 놓고 브레이크를 끝까지 밟아 본다. 이 때 브레이크가 들어간 상태에서 바닥의 밑판과의 거리가 70~90mm 쯤 되면 정상이라고 보아도 된다. 브레이크 부스터의 점검은 엔진을 일단 정지시키고 브레이크를 밟으면서 다시 시동을 걸어 본다. 이 때 브레이크가 빨려 들어 가는 기분을 느끼면 정상이다. 브레이크액을 점검하려면 엔진후드를 열고 브레이크 마스터 실린더 위의 리저버탱크의 기준선에 액량이 위치하는지를 확인한다.
브레이크액의 양은 브레이크 패드가 마모됨에 따라 줄어들게되므로, 줄어들었으면 보충하고 너무 많이 줄었으면 패드의 과다 마모이므로 패드를 교환한다. 브레이크를 밟을 때(특히 저속에서) ‘삑’하는 소리가 나든가 ‘끼~’하고 긁는 소리가 날 수도 있는데 이는 사용 중 브레이크 패드가 조금 딱딱해서 디스크와 접촉할 때 발생되는 단순 마찰음일 수도 있고, 패드가 다 소모되어 패드 쇠편이 디스크와 접촉하여 발생되는 소리일 수도 있다. 전자의 경우 기능상의 장애는 없으나 후자의 경우는 정비시기를 경고하는 것이므로 즉시 정비해야 한다.
캄캄한 밤에 전조등이 갑자기 꺼지면...
어두운 밤길을 전조등이 없이 운행한다는 것은 자신은 물론 상대운전자에게도 매우 위험한 일이다.
밀봉식으로 되어 있는 헤드라이트의 경우에는 라이트 스위치를 넣어 둔 채로 라이트의 렌즈 위를 탕탕 때려 본다. 이렇게 하면 끊어졌던 필라멘트가 다시 붙기 때문에 50%정도는 제대로 돌아온다.
라이트 속에 작은 전구가 들어 있는 경우에는 상향과 하향 필라멘트가 따로 있으므로 상향으로 켠 후 다른 운전자를 위해 라이트의 윗부분에 고무 테이프나 종이를 붙여서 빛을 차단하도록 한다.
퓨즈가 끊어지면 은박지로 대신한다.
와이퍼·라이트·히터 등 전기의 힘으로 움직이는 부분이 갑자기 움직이지 않을 때는 먼저 퓨즈가 끊어지지 않았는지 살펴본다. 퓨즈가 끊어졌을 경우 예비 퓨즈가 없는 경우에는 사용하지 않는 회로의 퓨즈에서 빼서 임시로 사용한다. 이렇게 할 수 없을 때는 담배갑 속의 은박지를 사용할 수 있는데 뒷면에 종이가 붙여 있는 종이 부분이 안으로 들어가게 접어서 사용하면 된다.
글/현대해상 자동차업무부
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